Seit ein paar Tagen hatte der Familienwagen Probleme mit dem Bremslicht. Berichtet von hinterherfahrenden Leuten.
Klarer Fall, da ist eine Glühlampe defekt, die kann ich ja mal eben kurz tauschen (*).
Aber: die Glühlampen waren vollkommen okay, und es war auch nicht nur ein Bremslicht ausgefallen, sondern alle drei.
Also könnte es ja auch die Sicherung sein. (**)
Aber: zum Einen ist es eine ganz schöne Challenge, die richtige Sicherung zu finden (es ist in der mittleren Reihe die sechste von oben, eine rote 10A-Sicherung, in der Übersicht mit “STOP” beschriftet). Und zum Anderen hatte dieses Exemplar sauber Durchgang. Ich habe mit dem Messgerät im eingebauten Zustand quer gemessen (Durchgang), in ausgebautem Zustand über die beiden flachen Pins (Durchgang) und mit Zündung an die Spannung gegen Masse an beiden Messpins (12V und 12V). Sicherung also okay..
Also könnte es auch der Bremslichtschalter sein. (***)
Aber: den Bremslichtschalter habe ich auch mehrfach durchgepiepst und betätigt, der tat genau das, was er sollte.
Also hab ich mal die KI befragt (macht man ja heute so) und ein paar wundersame (und grottenfalsche) Hinweise bekommen:
Ich soll doch - falls eine Hängerkupplung verbaut ist, nach dem Steuergerät für die Hängerkupplung schauen - da würden alle Bremslichtdrähte zu einem zusammengefasst und dann wieder so verteilt, dass auch der Hänger noch Bremslichtsignale abbekommt. Hängerkupplung ist zwar eine dran, aber kein Steuergerät - wozu auch? Der Vivaro A ist noch reichlich analog unterwegs und hatte fahrzeugseitige Vorbereitung für die Hängerkupplung - Stecker ohne Steuergerät.
Oder ich soll nochmal die Bremslichtbirnen kontrollieren - denn wenn eine davon ausgefallen sei, sei der Stromkreis nicht mehr geschlossen (Hä? Bei welchem Auto sind bitteschön die Bremslichtbirnen in Reihe geschaltet?!?). Ziemlich viel Unfug auf jeden Fall.
Beim Messen am fahrzeugseitigen Stecker des Bremslichtschalters fiel mir dann auf, dass hier keine 12V ankamen. Damit blieb nur noch ein Problem zwischen Sicherungskasten und dem Bremslichtschalter. Geschätzt 50cm Luftlinie, aber der Kabelstrang ist an der Stelle so verbaut, dass zur Kontrolle das komplette Cockpit raus muss.
In meiner Verzweiflung habe ich die Sicherung nochmal durchgepiepst und dann aus lauter Jux und Dollerei eine 30A-Sicherung an die Stelle gesteckt - und auf einmal ging das Bremslicht wieder!
Es war trotz allem Messen die Sicherung!
Dieser Sauhund hier:
Hier nochmal ein Makrofoto vom Sicherungsdraht; da sieht man recht gut, dass da eine Unterbrechung ist:
Die einzige Erklärung, die ich für meine Beobachtungen habe, ist, dass über die Bruchstelle wohl noch genügend Strom für das Messgerät geflossen ist. Das sind nur ein paar Mikroampere. Aber richtig Strom (beim Bremsen leuchten immerhin kurz mal mindestens 50W) ging da nicht mehr drüber.
Auf jeden Fall werde ich in Zukunft nach wie vor verdächtige Sicherungen durchpiepsen - aber auch testweise mal tauschen, bevor ich das halbe Auto zerlege..
(*): “Mal eben kurz” ist beim Opel Vivaro A übrigens quasi gar nichts, wenn man noch nie hingelangt hat. Um zum Beispiel an die Bremslichttbirnen zu kommen, muss man die komplette Leuchteneinheit abbauen. Das ist kein Problem - wenn man einen 27er Torx zur Hand hat und weiß, dass das Ding innen (zum Kofferraum hin) von drei Schrauben gehalten wird und außen von drei Kugelköpfen in Kunststoffhülsen.
(**): Der Sicherungskasten vom Vivaro A befindet sich vom Lenkrad aus gesehen auf der linken Seite, hinter dem Plastik-Becherhalter. Also Tür auf und das Ding weggerupft, dann sieht man die Sicherungen.
(***): Der Bremslichtschalter beim Vivaro A ist im Fußraum wunderbar zugänglich und hat einen Bajonettverschluss. 90 Grad drehen, das gute Stück und schon hat man es in der Hand. Der Bremslichtschalter hat vier Pins, die über kreuz geschaltet sind. Zwei sind für einen Öffner (für die Bremslampen), zwei für einen Schließer (fürs Steuergerät, zum Beispiel zum Tempomat abschalten). Im Ruhezustand ist der Druckschalter betätigt, der Öffner damit offen und die Bremslichter aus.
Neulich hat das Mopped vom Kind, eine Yamaha YBR 125, “auf einmal” seltsame Geräusche gemacht und nicht mehr so recht gezogen. Bei der Kontrolle des Ölstands (der war okay) ist uns unangenehmer Geruch aufgefallen, und der Kickstarter hat sich auch nur noch sehr seltsam bedienen lassen. Es musste also was im Motor drin faul sein. Kupplung haben wir ausgeschlossen, die war gerade erst neu.
Also haben wir den Motor rausgewuchtet, und nach dem Entfernen des linken Gehäusedeckels habe ich gesehen, dass der Stator der Lichtmaschine ordentlich verschmort war. Kunststoffteile lagen im Ölbad herum und haben den Rundlauf behindert. Nach Entfernen der Brocken und Reinigungsarbeiten ging der Kickstarter auch wieder wunderbar.
Und nach dem Durchpiepsen war klar: wir brauchen einen neuen Stator.
Leider wurde die YBR in unterschiedlichen Varianten gebaut, sodass ich zunächst einmal ein unpassendes Teil geordert habe (es gab Statoren mit 8 Polen und welche mit 18). Aber irgendwann hatte ich einen passenden Stator auf der Werkbank.
Nach dem Einbau des Ersatzteils und Komplettierung des Mopeds lief der Motor nach meinem Empfinden auch wieder ordentlich, zumindest im Stand. Den großen Test hat dann das Kind gemacht - aber der ging nicht sonderlich lange. Nach nur 6km (vorsichtiger) Fahrt ging der Motor aus und nicht wieder an. Nach dem Teilzerlegen zeigte sich, dass wieder der Stator der Spielverderber war. Wieder haben geschmolzene Kunststoffteile den Rotationsdrang behindert. Aus Jux und Dollerei habe ich dann vor lauter Ratlosigkeit nochmal den Kickstarter betätigt, und dabei fiel dem Kind auf, dass der Rotor ordentlich gewackelt hat.
Also: Motor raus und diesmal richtig klein machen.
Und dann war klar, worin das Problem lag:
In letzter Zeit hat unser Staubsauger immer wieder sehr schlecht gesaugt, und jedes mal lag es daran, dass sich dicke Knoten jeweils an den Enden des Schlauchs gebildet hatten.
Durch das ständige Rausziehen des Gewölles habe ich wohl irgendwas kaputt gemacht, und der Sauger ging nicht mehr an - bei diesem Model befindet sich der Schalter am Handgriff und im Schlauch verläuft ein Stromkabel.
Also habe ich ein nicht ganz günstiges Ersatzteil beim Hersteller geordert. Da der Sauger ansonsten gute Arbeit leistet, hat sich das in meinen Augen rentiert.
Mit dem Ersatzschlauch stellte sich dann auch die Freude an der Fußbodenreinigung wieder ein, und ich habe mich hingesetzt und den defekten Schlauch zerlegt, weil ich wissen wollte, ob man da vielleicht was reparieren kann.
Es stellte sich heraus, dass sich die Knoten immer gebildet haben, weil sich das Kabel von der Schlauchinnenwand gelöst hatte. Das hier ist das Schlauchende, was unten am Sauger war:
Hier liegt auch die Ursache für den Defekt; eine der Adern war durch das Reißen am Gewölle innerlich getrennt. Man sieht auch an der abgerissenen Isolierung, dass wir hier wohl zu grob waren.
Und so sahen der Handgriff und der Saugeranschluss zerlegt aus:
Prädikat: Schön zerlegbar, aber in meinem Fall leider nicht reparabel, weil mir die Mittel fehlen, ein neues Kabel innen im Schlauch neu fest zu machen.
Diese Woche bin ich an einem Artikel vorbeigesurft, in dem jemand diese Frage gestellt hat:
Wenn man den Baikalsee auf Afrika draufleeren würde, wie dick wär dann die Wasserschicht?
Der Baikalsee ist grob 685km lang und 82km breit. Das ist riesig, immerhin ist der Baikalsee der wasserreichste Süßwassersee der Welt. Aber im Vergleich zum Kontinent Afrika ist er trotzdem ein Klacks. Denn Afrika ist 8000km lang und 7200km breit.
Das hier sind Baikalsee und Afrika im gleichen Maßstab:
Was soll bei der Rechnung also schon rauskommen als höchstens ein paar Millimeter?
Tja, wer auch so denkt (wie ich), liegt ziemlich falsch.
Denn wenn man das Volumen vom Baikalsee (Wikipedia sagt, der hat 23600 Kubikkilometer) durch die Fläche von Afrika (30 Millionen Quadratkilometer) teilt, kommt 0,000786 raus.
Kilometer.
Das sind 0,786 Meter.
Das bedeutet also, wenn man versehentlich den Baikalsee auf Afrika draufleert, steht man nicht bis zum Knöchel im Wasser, auch nicht bis zum Knie, sondern bis zu den Arschbacken.
Gestern war das Kreßberger Freibad zum letzten Mal in diesem Jahr offen.
Der erste Öffnungs-Tag war heuer am 22. Mai, und ich hab mich an dem Tag bei frischen 19 Grad ins Wasser getraut. Gestern, am 13. September, hatte das Wasser im Becken 21 Grad. Ich selbst habe es heuer leider nur etwa 10 mal ins Freibad geschafft.
Anfang September 2026 hat der Besuchszähler die Marke von 30000 überschritten - im Vorjahr waren es knapp über 24000 Besuche.
Ich bin schon gespannt, wie die Statistik nächstes Jahr aussieht, denn das Crailsheimer Freibad, das nun zwei Jahre lang wegen des Hallenbad-Neubaus geschlossen war, wird in der Badesaison 2027 wieder geöffnet sein.
Wenn ich mit meinem Leaf rückwärts vom Parkplatz losgefahren bin, hat sich zuweilen die Feststellbremse nicht direkt gelöst. Durch das Geräusch, so befürchte ich, habe ich so manches Mal schon die Nachbarn geweckt, aber da man stets einen Rucker vorwärts fahren konnte und dann wieder alles gut war, sah ich keinen großartigen Handlungsbedarf.
Neulich nun meinte eine Mitfahrerin, dass von hinten rechts ein schleifendes Geräusch kommt - im E-Auto hört man sowas ja eher. Nach einer etwas stärkeren Bremsung war das Geräusch aber wieder weg. Ein im morgendlichen Tran kreuzendes Reh hat mich ein paar Tage darauf zu einer Notbremsung genötigt und dabei haben die Bremsen merklich gerubbelt, außerdem gab es nun ein vernehmliches schleifendes Geräusch in Linkskurven.
Sowas wird erfahrungsgemäß selten von alleine besser, und da das Auto nun über 10 Jahre alt ist und knapp 130000 Kilometer drauf hat, habe ich beschlossen, Tabula Rasa zu machen und alle benötigten Teile geordert: neue Bremsscheiben, neue Bremsbacken für die Feststellbremse, neue Bremsklötze für die Betriebsbremse und die nötigen Kleinteile (Federn & Co.).
Und je mehr ich zerlegt habe, desto deutlicher wurde, dass die Entscheidung richtig war …
Zwar waren die Scheibenbremsbeläge noch nicht ganz runter und die Beläge der Feststellbremse waren sogar noch recht gut, aber es war alles übel angegammelt und die Scheiben hatten auf der Innenseite (die zeigt im Foto nach oben) ein absolut indiskutables Tragbild.
Der Aufwand hat sich gelohnt: Jetzt bremst der Wagen wieder ordentlich!
Vergangene Woche haben wir einen kleinen Ausflug an den Brombachsee gemacht. Wir waren hauptsächlich im Abenteuerwald Enderndorf unterwegs, haben aber auch ein wenig Zeit am See verbracht.
Beziehungsweise an dem, was gerade noch davon da ist.
Die Fähranlegestelle Enderndorf musste wegen des aktuellen Niedrigwassers verlegt werden, weil die knappen 1,5m Tiefgang des Trimarans MS Brombachsee für die normale Anlegestelle zuviel sind. Auch die Stege vom Segelhafen schwimmen nicht mehr. Die Zugänge zu den Booten sind normalerweise waagerecht.
Das, was an den dicken Säulen hier auf dem Bild weiß ist, ist normalerweise unter Wasser …
Sagt meine Frau gestern Abend: “Da gibt’s doch diesen Alpenpass, wo immer wieder Motorradfahrer in der Kurve umkippen”.
Sag ich: “Ja, da gibt’s sogar einen Typen auf YouTube, der da immer in einer Kurve steht und fast jeden Tag neue Shorts veröffentlicht, aber ich weiß nicht, wie der Pass heißt, Moment …”
Dann bin ich googlen gegangen und hab den Kanal von Kanyar-Foto gefunden.
Und der Pass ist der Stelvio, der auf Deutsch Stilfser Joch genannt wird.
Und als Demo hab ich einfach den neusten Short angeworfen, der ist von gestern Nachmittag (7. August 2026) und heißt “THE SLOWDOWN Episode 21.
Und was erblickt mein tränendes Auge? Einen Trecker mit Crailsheimer Kennzeichen!!!
SIE SIND ÜBERALL!
😳😱
Anmerkung der Redaktion: Als Kreßberger hat man entweder das Kennzeichen vom Landkreis Schwäbisch Hall, das da wäre SHA, oder das der nächstgelegenen größeren württembergischen Stadt, das ist Crailsheim und das Kennzeichen fängt dann mit CR an.
Mit 18 kommen ganz neue Rechte und Pflichten auf einen zu.
Man darf eigenständig sämtliche Verträge abschließen. Man darf - Führerschein vorausgesetzt - ohne die Eltern Auto fahren. Man darf an allen Wahlen teilnehmen. Man darf so lange fort bleiben, wie man möchte und man bekommt auch ganz offiziell Schnaps im Supermarkt.
Aber die Volljährigkeit sorgt auch dafür, dass man für seine Taten nun komplett selbst verantwortlich ist.
Es ist natürlich trotzdem gut, wenn man nicht alleine gelassen wird. Und alleine lassen werde ich dich nicht, auch wenn es zwischen uns in der Vergangenheit durchaus Hochs und Tiefs gab.
